东风本田全新CR-V能否再火一回？

虽然在国内的首次亮相要比该车在北美上市晚了将近半年（请注意：东本全新CR-V只是亮相！！！），但却足以让经销商们欢呼雀跃，因为这意味着他们又可以大赚一笔了，毕竟这是一款创造过销量神话的车型！但在SUV车型满天飞的时代，姗姗来迟的全新CR-V真的能再硬一把，让磨刀霍霍的经销商们赚的盆满钵满吗？

在小编我看来，这种情况可能不会再出现了。因为东风本田全新CR-V所处的环境已完全不同。想想看，几年前同价位的SUV车型就那么几款，分羹者屈指可数。但现在却是一个SUV满天飞的时代，看看本届上海国际车展，多达54款的SUV替代了纸醉金迷的超级跑车，成为了展会的主角。围绕在CR-V身边的分羹者数量更是翻了倍，除了RAV4、奇骏这样的日系同乡，还有宝沃BX5、福特翼虎、Jeep指南者、标致4008、马自达CX-5这样的新生力量。

更可怕的是，曾经身为CR-V最直接竞争对手的途观在国产换代之后加上了L尾标，摇身一变，成为了身形更大的中型SUV，这种中国消费者喜闻乐见的改变让它在上市后不久便成为了这个售价区间中最炙手可热的车型。什么？途观L的价格太高？的确，这款车22.38万的起售价确实不低，但上市第一个月超过7000辆的销量足以说明在中国消费者眼中，大比售价更重要！

想要既便宜又大的车型？当然有！与途观L同一平台的兄弟车型斯柯达柯迪亚克就是一个不错的选择，这款车的起售价只有18.98万元。刚刚上市的雪佛兰探界者17.49万至24.99万的售价则更加诱人。而像福特翼虎、RAV4这样的紧凑级SUV，终端售价更是低的惊人。

在这样的围攻态势下，今年下半年才能正式上市的全新CR-V想要突围，就必须同时具备强大的产品力和合理的价格定位。产品力？键盘侠们可能会拿那台1.5T的地球梦发动机说事儿，毕竟这将会是全新CR-V的主力售卖车型，而且这台涡轮发动机的输出数值达到了192马力、243牛·米，甩掉同级产品好几条街。但买车并不是比数据，而且，这台1.5升的地球梦发动机也并不完美。开过思域的朋友应该很清楚，这款加入直喷系统的发动机运转噪音非！常！大！就连超跑GK5使用的自吸版也是如此，所以有人曾调侃：飞度只有花10w+的费用改装后，才配叫超跑GK5，否则就只是一辆NVH表现不合格的买菜车。所以CR-V若想大卖，首先必须像冠道一样，在NVH方面狠下工夫！

另一个问题则是尺寸，途观在换代后之所以会加长，就是为了迎合中国消费者的口味，然而全新CR-V在这方面并没有改变。你可以说不加长是为了避免与UR-V冲突，但与上一代车型完全相同的车身长度总会给消费者一种不思进取，甚至是吃亏上当的感觉！

影响购买的因素不只有以上两点，价格同样能够左右最终的选择，如果东风本田全新CR-V能有一个诱人的定价，还是有可能再火一把。但结合现款CR-V的售价、优惠以及海外版第五代车型的售价情况来看（北美市场起售价为24945美元，按照1：6.9的汇率计算，约为人民币17.2万），CR-V想要靠价格取胜，好像不太可能，而且东本的定价总是有着迷之自信，否则后来的UR-V就不会比冠道还贵。更何况目前1.5T发动机的产能有限，而装备这款发动机的车型又不止一款，按照经销商们的习惯，必然会通过加价来提高营收。但多年前消费者接受加价是因为没得选，而现在，SUV车型却是满天飞，理性的消费者当然不会再执着的伸着脖子任经销商宰割了。

所以第五代CR-V想要达到上一代车型的高度，几乎不可能！