豪华品质大众价格，领克的花招能成功吗？

最近关于自主品牌高端的讨论不绝于耳，周遭的人们都在议论自主品牌在高端市场的各种表现，议论各个厂家又出了什么新产品，产品力怎么怎么好，品牌多么多么优越，未来又有多无可限量，但是这些浅显易懂的道理其实大部分人都很清楚。今天我们就要以领克为例来看看吉利对于领克的品牌定位和市场定位都透露了一些什么信息，看看吉利在领克这个高端品牌上都耍了些什么“花招”，而这些花招又能不能为领克带来成功。

品牌立足年轻时尚概念，容易吸引年轻人

要知道，领克品牌的首场发布会并不是上海车展前夕的那一晚，而是早在去年十月就在德国发布了品牌，在上海的这次发布会是首款量产车型的亮相发布会。所以这点我们就可以知道，领克品牌在品牌塑造上就立足于全球品牌。并且领克给自己的定义也是全球性品牌。

在上海车展上，我们发现领克品牌展台有一种特殊的气息，那就是年轻时尚又很随性的年轻化感觉，大面积的黑色装饰用来展示一下高深和内涵。再用各种彩色去妆点，这完完全全是在讨好当下的年轻人的审美。并且展馆内的秋千以及各种活动都在展示其张扬的活力。这都是领克在表现自己的品牌调性。当然书戈也怀疑这样的玩法是不是有些自娱自乐了，毕竟一个品牌想要代表全球年轻人是个很大胆的想法，更加实际的想，领克的种种展示无非都只是在营造气氛，塑造其品牌形象。

值得注意的是，这样的做法虽然不见得就能在全球形成什么影响，但是恐怕国内的很多年轻消费者都被其俘获了，恐怕领克在品牌上各种动作已经俘获了大批量的粉丝，事实证明也的确是这样。

在品质和技术对标豪华品牌

品牌年轻时尚建立起来，在产品品质上也不能拖后腿，领克官方给出的观点是，在车辆品质和技术上，领克品牌对标的是豪华品牌。以领克首款SUV车型01举例来说，其实01在技术品质上对标的宝马、奔驰、奥迪、林肯等等豪华品牌。按照字面理解，领克在品质和技术的确是想在行业中立足高端。那么领克有这个能力吗？

此言不虚，的确领克01采用了沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台架构，也就是说领克是吉利和沃尔沃的混血儿，难怪领克能够说在技术上对标豪华品牌，原来有沃尔沃的技术在背后作支持。不过领克能把这个平台玩得多么好还要看技术了，在试驾到实车之前，书戈保留对领克驾驶感受的意见，领克在品质和豪华感上能否达到沃尔沃现有表现还要看后期表现了。

在市场定位对标一线合资品牌

在技术品质对标豪华品牌，却在市场定位对标一线合资品牌。其实并不难以理解，领克在做的正是现在所有自主品牌高端车型和自主高端品牌在做的，品质技术高但是价格相当有性价比。而从两个不同的定位我们也可以看出，领克其实是一个纯粹的自主品牌。

为什么要在高技术高品质的情况下对标一线合资品牌呢？通俗点说也就是在价格上对标丰田、大众、本田这样的品牌。心虚吗？有一些，毕竟这是全新品牌，又诞生在中国市场，本身汽车工业底子薄弱就没有那个制造高端的能力，领克如果“生而高端价格感人”那恐怕也没有市场了。妥协吗？也未必不是，领克包装的的确很有意思，但是从本质上讲，领克还是自主品牌，高端自主品牌，价格与性价比是自主品牌当前的生存优势，领克同样也要遵守这样的市场定律。

所以，广大的消费者大可放心，领克的起步价不会太高，想要生存，诚意必须要足。

抛开一切落实产品才是王道

从领克现在的表现来看，其品牌灌输算是相当的成功，在产品上，领克01无论是外观造型还是内饰做工都算的上在自主品牌中出类拔萃的。在空间表现上，领克相比起WEY的首款车型VV7并没有优势，毕竟是定位于紧凑级车型，相比这也会损失一些80甚至90后对大空间的需求者。不过在维修保养以及日常使用上领克用三大免费政策吸引了不少关注度。

对于领克，书戈较为乐观的是其年轻的品牌定位和产品力较强这两大优势，前者年轻人乐于接受，后者更是如此。不过比较担忧是消费群体狭窄以及品牌认知太低，领克可能在一二线城市的年轻群体中接受度和知名度较高，但是立足全国，恐怕还有很多人根本不知道这个品牌，这也是笔者前面在说领克很容易玩成自娱自乐，受众的狭窄有可能导致在短期内销量非常的尴尬。除此之外，价格上不仅要有诚意还有足够吸引年轻人，毕竟对于大部分年轻消费群里，一分钱有时候都要掰成两半用。

总结：作为自主品牌高端走向的代表之一，领克这样的品牌面临的机遇和挑战几乎都是相等的，谁也不能断定它就一定成功或者失败。其他的可能难讲，但是书戈相信领克在后面还有更多的“花招”在等着你。